Комерсиализация на капсуловани сферично-ролкови лагери от тип  "ULTAGE WA"

Представяне на нов капсулован ролков лагер, който добавя мерки за предотвратяване на проникването чужди тела в един от най-товароносимите лагери в света.

NTN Corporation (оттук нататък NTN) разшири своята продуктова линия с пускане на пазара на новите, затворени, сферично-ролкови лагери от тип "ULTAGE WA", като част от "ULTAGE" серията сферични ролкови лагери.

Сферичните ролкови лагери имат висока товароносимост и се използват в широка гама от системи, включително строителни машини, стоманодобив, минно дело, вятърна енергия и машини за производство на хартия. Освен способността да поемат високо натоварване, налице е и необходимостта от мерки за предотвратяване на проникването на чужди тела във вътрешността на лагера, особено в случаите, когато на той работи в неблагоприятна среда, като например на открито или на силно запрашено място.

Новоразработеният “ULTAGE WA” лагер разполага с  тънка, специално проектирана, контактна капсуловка добавена към отворения сферично-ролков лагер и по този начин предоставя възможност за производството на лагери с по-компактна ширина и стабилно запечатване.

Освен това специалната смазка за тежки натоварвания, с която фабрично е смазан лагера, премахва необходимостта от почистването му при ремонт. Това дава възможност за дълъг живот, висока надеждност, по-добра поддръжка, по-голяма компактност и подобрена производителност, необходими за всички видове индустриални машини.

NTN и преди е предлагала затворени сферично-ролкови лагери, на базата на предоставени от клиентите изисквания и избор на капсуловка, но сега ще ги предлага в световен мащаб, в разновидностите EA, EM и WA, което на практика превръща капсулованите сферично-ролкови лагери с висока товароносимост от серията "ULTAGE" в стандартен тип лагери.

Превозните средства са проектирани със специален акцент върху военните изисквания и стандарти на НАТО и много армии по света.

Вгражданите в камионите ремъци Optibelt се справят отлично с изключително високите изисквания на машините, произведени от Tatra.

Защо не пробвате и Вие как ще работят тези ремъци във Вашия камион?

Сега обаче обикновените трапецовидни ремъци, използвани в леките автомобили са заместени с високотехнологични такива, поддържани от автоматични обтегачи или пък притежаващи възможности за самообтягане.

Но дори и в модерните автомобили нежелан шум може да възникне при екстремни условия, водещи до високо ниво на влага в двигателя. Водата прониква между ремъка и ролките и действа като лубрикант, който силно намалява нивото на ремъчното сцепление.

"Въпреки това ние научихме ремъците да шепнат", обяснява Мартин Гаде - инженер в Optibelt. Специални материали и подобрена структура на покритието предотвратяват проникването на водата в чувствителните места на ремъчната трансмисия. Дори и при екстремни условия, нашите ремъци от ново поколение демонстрират безшумна работа и мощност при предаването на движение.

Тази концепция успя да убеди големите производители на автомобили като WV, Audi, Skoda и Seat да инсталират тези ремъци в сегашното си поколение двигатели.